टाइटैनिक का रहस्य | कैसे गायब हुआ दुनिया का सबसे बड़ा जहाज?

यह 10 अप्रैल, 1912 की घटना है आरएमएस टाइटैनिक: अपने समय में दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे शानदार जहाज यह अपनी पहली यात्रा पर निकला था। यह साउथेम्प्टन, इंग्लैंड से न्यूयॉर्क की यात्रा कर रहा था। साथ ही अप्रवासी, जो बेहतर जीवन की तलाश में अमेरिका की ओर जा रहे थे, इसकी कमान 62 वर्षीय वरिष्ठ कप्तान एडवर्ड जॉन स्मिथ के हाथों में थी, यात्रियों, जनता और मीडिया में इस जहाज को लेकर काफी उत्साह था। न केवल दुनिया का सबसे बड़ा जहाज- लगभग 269 मीटर लंबा और 53 मीटर से अधिक ऊँचा- इस जहाज पर विलासिता विस्मयकारी थी! उस जमाने में जहाज को बनाने में 7.5 मिलियन डॉलर का खर्च आता था, जो कि महंगाई को ध्यान में रखते हुए आज के 400 मिलियन डॉलर के बराबर है! जहाज के अंदर की सुविधाओं और सजावट में सना हुआ ग्लास दर्पण, अलंकृत लकड़ी के पैनलिंग, दो भव्य सीढ़ियां गर्म स्विमिंग पूल, एक तुर्की स्नान, एक इलेक्ट्रिक स्नान एक जिम, एक स्क्वैश कोर्ट, 4 रेस्तरां, 2 नाई की दुकानों के पीछे एक 5 सितारा होटल भी छोड़ सकता है। और एक पुस्तकालय भी! इसके अलावा, टाइटैनिक के निर्माण के लिए जिस तरह की सुरक्षा सुविधाओं का उपयोग किया गया था, इस जहाज को “अकल्पनीय” माना जाता था, यह एक ऐसा जहाज था जो कभी डूब नहीं सकता था – यह इतना सुरक्षित था! व्हाइट स्टार लाइन उस कंपनी का नाम था जिसने इस जहाज को बनाया था इस कंपनी के वाइस प्रेसिडेंट को इस बात का इतना भरोसा था, उन्होंने जनता के सामने आकर कहा था कि यह जहाज डूबने योग्य नहीं है! लेकिन दो दिन बाद अपनी पहली यात्रा पर निकलने के बाद, 12 अप्रैल, 1912 को, टाइटैनिक को अपनी पहली बर्फ चेतावनी मिलने लगी। , जो इस जहाज के लिए खतरा थे ये चेतावनियां कोई असामान्य बात नहीं हैं समुद्र को पार करने वाले जहाज अक्सर रेडियो के माध्यम से संचार करते हैं और आस-पास के जहाजों को अपने आसपास के क्षेत्र में मौजूद बर्फ के बारे में संकेत देते हैं और अपने रास्ते में सावधानी की तलाश करते हैं इन चेतावनियों को प्राप्त करने के बाद, टाइटैनिक बदल गया खतरे से बचने के लिए दो बार अपना रास्ता बनाया लेकिन अपनी गति कम नहीं की इसने 21.5 समुद्री मील की गति से अपने गंतव्य की ओर अपनी यात्रा जारी रखी, जो कि 40 किमी / घंटा के बराबर है, दो दिन बाद, 14 अप्रैल, 1912 को 7 और बर्फ पड़ी चेतावनियाँ लेकिन कप्तान स्मिथ और उनके दल ने इन चेतावनियों को नज़रअंदाज कर दिया।

उन्होंने टाइटैनिक की रफ्तार धीमी नहीं की धीरे-धीरे, दिन करीब आ गया, सूरज डूब गया और तापमान डूब गया। इस रात दृश्यता कम थी जहाज पर एक कौवे का घोंसला था – ऊंचाई पर एक छोटा मंच जिसे लुकआउट पॉइंट कहा जा सकता था। किसी को इसके ऊपर बैठने के लिए बनाया जाता है ताकि वे यातायात या अवरोधों को देखने के लिए जहाज के ट्रैक पर नजर रख सकें। ठंडी हवाएँ आँखों को रुला देती हैं, जिससे देखना मुश्किल हो जाता है, रात 11:39 बजे, फ्रेड्रिक फ्लीट नाम का एक आदमी कौवे के घोंसले के ऊपर था, अचानक उसने अपने सामने देखा, एक विशाल हिमखंड उसने तीन बार जल्दी से घंटी बजाई ताकि नीचे के लोगों को सतर्क किया जा सकता था, फिर फोन उठाया और पुल पर अधिकारियों को बुलाया वह चिल्लाया कि उनके सामने एक हिमखंड था और जहाज को तुरंत चलाया जाना चाहिए प्रथम अधिकारी विलियम ने यह संदेश सुना और इंजन कक्ष को संकेत दिया कि जहाज को बाईं दिशा में चलाया जाना चाहिए लेकिन दुर्भाग्य से, बहुत देर हो चुकी थी बस एक मिनट बाद, रात 11:40 बजे, जहाज हिमखंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया * टाइटैनिक विलासितापूर्ण जीवन की एक नई नस्ल थी* *साउथेम्प्टन के टाइटैनिक बाएं बंदरगाह, इंग्लैंड…* *यात्रियों में कई अमीर और प्रभावशाली थे- बैंड बजाता है, समलैंगिक धुनें और अमेरिकी रेड टाइम डांसर” समय 11:40 था* *हिमखंड जहाज के दाहिने हिस्से को चराता था… * *…और अचानक से वो जल्दी से उठ गई ये हिमखंड छोटा नहीं था- यह 200×400 फीट लंबा था- एक फुटबॉल मैदान जितना बड़ा और इतना ऊंचा था कि ऊंचाई में कौवे के घोंसले से मेल खाता था हिमशैल विशेष रूप से, धनुष के पास अब, धनुष क्या है?

आप इस तस्वीर में देख सकते हैं कि सामने का हिस्सा धनुष है धनुष के ऊपर के हिस्से को स्टर्न कहा जाता है और नीचे का उभरा हुआ हिस्सा कील कहलाता है लगभग 10 सेकंड के लिए, जहाज हिमशैल के खिलाफ चर रहा था और एक विशाल दांत था इसके कारण जहाज के मुख्य भाग में छोटे-छोटे छेद बन जाते हैं, आप सोच रहे होंगे कि यह कैसे संभव है? बर्फ का एक टुकड़ा धातु से कैसे फट सकता है? यदि आप अपने फ्रिज में बर्फ का उपयोग करते हैं, तो हाँ, यह धातु से नहीं कटेगा लेकिन बर्फ के पहाड़ के वजन का ध्यान रखें यह सच है कि लकड़ी भी धातु को नहीं काट सकती है लेकिन फिर भी आपकी धातु की कार दुर्घटनाग्रस्त हो सकती है इसी तरह, चूंकि हिमखंड इतना बड़ा और भारी था, इसने टाइटैनिक को भारी नुकसान पहुंचाया, टक्कर के कुछ सेकंड बाद, जहाज के कप्तान, स्मिथ और वास्तुकार थॉमस एंड्रयूज यह देखने के लिए साइट पर पहुंचे कि जहाज को कितना नुकसान हुआ है प्रभाव के कारण जब उन्होंने देखा, तो उन्हें एहसास हुआ कि जहाज डूब जाएगा, यह देखकर वे पूरी तरह से चौंक गए! उन्हें लगा कि यह जहाज डूबने योग्य नहीं है! ब्लॉग की शुरुआत में, मैंने उल्लेख किया था कि प्रभावशाली सुरक्षा सुविधाओं के कारण इस जहाज को डूबने योग्य नहीं माना जाता था, दो मुख्य सुरक्षा विशेषताएं थीं जो इस विश्वास को जन्म देती थीं पहला- इस जहाज में एक डबल बॉटम हल था जहाज का मुख्य भाग है दो तल वाले पतवार का मतलब दो परतें होंगी: भले ही नीचे की परत क्षतिग्रस्त हो गई हो, दूसरी परत जहाज को बचा सकती है। पानी से भरा हुआ, जहाज फिर भी तैरता रहेगा, इससे जहाज पर कोई फर्क नहीं पड़ेगा, लेकिन हिमखंड द्वारा बनाया गया प्रभाव जहाज के किनारे पर था। डबल बॉटम हल किसी काम का नहीं साबित हुआ पक्षों की केवल एक ही परत थी दूसरा- प्रभाव इतना बड़ा था कि 16 में से 6 पानी के तंग डिब्बे टूट गए थे उन सभी में पानी भर रहा था। सीमा 4 थी। 6 डिब्बों की बाढ़ का मतलब था कि जहाज को डूबने से नहीं बचाया जा सकता था। टक्कर के 20 मिनट बाद, 12:00 पूर्वाह्न पर, कप्तान स्मिथ ने अपने चालक दल को रेडियो पर एक संकटपूर्ण कॉल भेजने का आदेश दिया। पास के जहाज शायद इसका पता लगा लेंगे और उन्हें बचाने के लिए आएंगे वरिष्ठ रेडियो जैक फिलिप्स हमारी कहानी के नायक बन गए। दूसरा, उसने संकट संकेत भेजना शुरू किया- कोई प्रतिक्रिया नहीं थी उसने दूसरे को भेजा, और दूसरा … वहाँ कोई जहाज होना चाहिए जो 20 मिनट बाद उनकी संकट कॉल उठाए, 12:20 बजे, एक जहाज था जिसे आरएमएस कार्पेथिया कहा जाता है जो टाइटैनिक के पास मौजूद था इसने सिग्नल का पता लगाया उसने टाइटैनिक के ऑपरेटर से रेडियो पर बात की और अपने जहाज को टाइटैनिक की ओर बढ़ने और उन्हें बचाने के लिए निर्देशित किया। यह अपनी शीर्ष गति से टाइटैनिक की ओर बढ़ा, टाइटैनिक तक पहुँचने में 3.5 घंटे लगेंगे क्या टाइटैनिक जहाज 3.5 घंटे तक रुकेगा?




चालक दल के बाकी सदस्यों ने इस उम्मीद में आकाश में लपटें और रॉकेट जलाए कि पास का एक जहाज उन्हें नोटिस करेगा लेकिन दुर्भाग्य से, जहाज कार्पेथिया के अलावा, किसी अन्य जहाज से कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई इस बीच, कैप्टन स्मिथ ने यात्रियों को निकालने का आदेश दिया जहाज पर लाइफबोट का उपयोग करना प्रोटोकॉल के अनुसार, महिलाओं और बच्चों को लाइफबोट पर चढ़ने को प्राथमिकता दी जाएगी जहाज पर यात्रियों के लिए, वे इतने डरे हुए नहीं थे अधिकांश यात्रियों का मानना ​​​​था कि टाइटैनिक एक अकल्पनीय जहाज था, इसकी कोई आवश्यकता नहीं है चिंता के लिए आखिरकार, विज्ञापन देने वाली कंपनी ने बार-बार यह दावा किया! तो, हाँ, वे एक हिमखंड से टकरा गए होंगे, लेकिन जहाज नहीं डूबेगा! इस वजह से जो पहली लाइफ बोट नीचे गई, उसमें 65 लोगों की क्षमता थी, लेकिन केवल 28 ही गई आधी लाइफबोट कम होने के कारण खाली रह गई! समय बीतने के साथ, एक के बाद एक डिब्बे पानी से भरने लगे जहाज धीरे-धीरे झुकना शुरू कर दिया, यात्रियों को एहसास हुआ कि जहाज वास्तव में डूब सकता है जब यह अहसास हुआ, तो अराजकता थी और लोग दहशत में इधर-उधर भागने लगे। 1 रात को सामने के डिब्बों में इतना पानी भर गया था कि जहाज का धनुष पानी के नीचे चला गया था। जहाज इस हद तक झुक गया, महामारी ने शासन किया लोग लाइफबोट में एक सीट के लिए एक दूसरे के साथ लड़ने लगे समस्या यह थी कि जहाज पर लाइफबोट्स की कमी थी- केवल 20 लाइफबोट थे जो केवल 1,200 लोगों को समायोजित कर सकते थे लेकिन आसपास थे 2,200 जहाज पर सवार 2:05 बजे, आखिरी लाइफबोट टाइटैनिक से उतारा गया था लेकिन 1,500 लोग अभी भी जहाज पर थे, इस अराजकता में, कुछ लोगों ने लाइफबोट्स में उनका स्थान छीनने की कोशिश की लेकिन कुछ लोगों ने विज्ञापन ने उनके भाग्य को स्वीकार कर लिया और वापस जहाज में ही रुक गए *अंत अराजक था। हर कोई रो रहा था, प्रार्थना कर रहा था, कुछ बची हुई जीवन नौकाओं में जाने की कोशिश कर रहा था। ओह… यह था, उम, अंत में बहुत दुखद। * प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, जहाज लगभग 2:20 पर दो हिस्सों में टूट गया और फिर धीरे-धीरे डूबने लगा। डूबने योग्य जहाज को डूबने में तीन घंटे भी नहीं लगे। जहाज पर सवार 1500 लोगों में से या तो जहाज के साथ डूब गए या जो तैरना जानते थे, वे हाइपोथर्मिया से मारे गए थे पानी का तापमान -2 डिग्री सेल्सियस था यदि आप इस तापमान पर पानी में गिरते हैं, तो आप मिनटों में मर जाते हैं हाइपोथर्मिया के कारण कहा जाता है कि टाइटैनिक के कप्तान एडवर्ड स्मिथ अंत तक पहिए पर रहे और जहाज के साथ डूब गए। जहाज पर लोगों को बचाने के लिए यह स्थान लगभग 3:30-4:00 पूर्वाह्न के आसपास था-लेकिन यह एक घंटा देर से था लेकिन जहाज ने 705 लोगों को सफलतापूर्वक बचाया जो जीवनरक्षक नौकाओं पर सवार थे




टाइटैनिक की आपदा के बाद उठे सवाल, कई विवादों ने जन्म लिया और कुछ ऐसे अज्ञात तथ्य सामने आए जिन्होंने सभी को चौंका दिया अगर मैं कहूं कि उस रात टाइटैनिक से 37 किलोमीटर दूर एक और जहाज था, जो इसे बना सकता था तो कैसा लगेगा। समय में टाइटैनिक के यात्रियों को बचाने के लिए यह सच है- जहाज एस एस कैलिफ़ोर्निया था टाइटैनिक के हिमखंड से टकराने से एक घंटे पहले, आखिरी हिमखंड चेतावनी एस एस कैलिफ़ोर्निया द्वारा जारी की गई थी उन्होंने चेतावनी दी थी- सावधान! यहां समुद्र में बहुत सारे हिमखंड हैं, उसके बाद 11:15 बजे, कैलिफोर्निया के जहाज पर रेडियो ऑपरेटर ने रेडियो बंद कर दिया था कैलिफोर्निया का जहाज रात के लिए रुक गया था और खतरे को ध्यान में रखते हुए आगे नहीं बढ़ रहा था। जहाज रात के लिए रुका था और रेडियो बंद था, उसे संकट का संकेत नहीं मिला जहाज टाइटैनिक के इतना करीब था कि टाइटैनिक के डेक पर सवार यात्री जहाज को क्षितिज पर देख सकते थे जब अधिकारी यात्रियों पर चढ़ रहे थे टाइटैनिक में, एक अधिकारी ने यह भी टिप्पणी की कि वह दूर से एक जहाज देख सकता है और वह जल्द ही उन्हें बचा लेगा और इसलिए चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन यह कैलिफोर्निया का जहाज तब भी नहीं आया जब रॉकेट और फ्लेयर्स जलाए गए थे। यह बताया गया है कि 12 बजे के बाद, कैलिफोर्निया के जहाज पर चालक दल के सदस्यों ने वास्तव में टाइटैनिक से दागे गए रॉकेटों को देखा था, उन्होंने अपने कप्तान स्टेनली लॉर्ड को भी सूचित किया था लेकिन कप्तान ने जोर दिया कि यह कोई संकट का संकेत नहीं था बल्कि टाइटैनिक के अमीर आदमी पार्टी कर रहे थे, अगर उस रात कैलिफोर्निया के जहाज के कैप्टन लॉर्ड ने रॉकेट और फ्लेयर्स को गंभीरता से लिया होता तो टाइटैनिक पर सवार कई लोगों को बचाया जा सकता था! अगली सुबह जब उन्होंने अपना रेडियो चालू किया, तो उन्हें टाइटैनिक से एसओएस कॉल प्राप्त हुई, वे साइट पर पहुंच गए, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी, उन्होंने केवल शवों को पानी में तैरते देखा। कैलिफोर्निया के भगवान लेकिन इतनी बड़ी आपदा के लिए एक अकेले आदमी को दोषी नहीं ठहराया जा सकता है अन्य लोग भी जिम्मेदार थे जैसे मैंने उल्लेख किया कि लाइफबोट उदाहरण के लिए पर्याप्त संख्या में लाइफबोट नहीं थे क्योंकि जहाज बनाने वाली कंपनी ने सोचा था कि यह डूबने योग्य नहीं था और लाइफबोट अनावश्यक थे इसके अलावा, टाइटैनिक के कप्तान ने सुरक्षा अभ्यास भी नहीं किया था जिस दिन टाइटैनिक हिमखंड से टकराया उस दिन एक सुरक्षा डिल आयोजित किया जाना था लेकिन कप्तान ने इसे रद्द कर दिया क्योंकि उन्हें लगा कि वे अनावश्यक थे क्योंकि जहाज डूबने योग्य नहीं था अगला गलती स्टीयरमैन रॉबर्ट हिचेन्स की थी, जो स्टीयरिंग व्हील पर थे उस रात, जब एक हिमशैल अलार्म बज रहा था, डेक पर अधिकारी ने निर्देश दिया कि जहाज को बाएं मुड़ना चाहिए लेकिन घबराहट में, रॉबर्ट हिचेन्स ने संदेश को गलत समझा और जहाज को दाईं ओर ले गए। यह विपरीत दिशा थी- हिमखंड की ओर जब तक उसे अपनी गलती का एहसास हुआ, तब तक बहुत देर हो चुकी थी।




ब्रिटिश जांच में यह भी पाया गया कि टाइटैनिक को इतनी हिमशैल चेतावनी जारी की गई थी और सावधानी से आगे बढ़ने के लिए, लेकिन इसके बावजूद, जहाज पूरी गति से नौकायन कर रहा था। वैसा क्यों था? कप्तान धीमा क्यों नहीं हुआ? इसके पीछे कई सिद्धांत हैं एक लोकप्रिय सिद्धांत बताता है कि टाइटैनिक बनाने वाली कंपनी व्हाइट स्टार लाइन के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक जोसेफ ब्रूस ने कप्तान स्मिथ को प्रभावित किया और उन पर दबाव डाला कि जहाज की गति को बनाए रखा जाए। कंपनी ने कहा कि जहाज को अपनी पहली यात्रा 6 दिनों में पूरी करनी थी ताकि एक रिकॉर्ड तोड़ा जा सके- ताकि वे यह दिखा सकें कि टाइटैनिक न केवल सबसे बड़ा, सबसे महंगा जहाज बल्कि सबसे तेज जहाज भी था! एक विशिष्ट घटना 14 अप्रैल को दोपहर 2 बजे हुई जब कैप्टन स्मिथ ने बर्फ की चेतावनी देखी और जोसेफ को दिखाया कि उन्हें गति कम करनी चाहिए क्योंकि बर्फ की चेतावनी है लेकिन जोसेफ ने अपनी जेब में कागज भर दिया ताकि लोग और चालक दल सदस्यों को पता नहीं चला कि वह नहीं चाहते थे कि जहाज की गति धीमी हो इस एक आपदा ने इस उद्योग को हमेशा के लिए दुनिया भर में बदल दिया भविष्य में ऐसी आपदाओं से बचने के लिए कई नए नियम और मानक स्थापित किए गए 1914 में, एक अंतर्राष्ट्रीय आइस पेट्रोल स्थापित किया गया था ताकि आने वाले जहाजों को उनके रास्ते में हिमखंडों के बारे में सतर्क किया जा सके समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए एक संधि अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (सोलास) पर हस्ताक्षर किए गए, जिसने जहाजों के संबंध में नए मानकों को स्थापित किया। प्रत्येक यात्री के लिए पर्याप्त संख्या में लाइफबोट हों जब टाइटैनिक डूब गया, तो समुद्र के नीचे इसके मलबे को खोजने में 70 से अधिक वर्षों का समय लगा, सितंबर 1985 में, एक अमेरिकी महासागर खोजकर्ता, रॉबर्ट बैलाड और d एक फ्रांसीसी समुद्र विज्ञानी समुद्र के नीचे टाइटैनिक को खोजने में कामयाब रहा इसका मलबा समुद्र के नीचे 3,800 मीटर (3.8 किमी) पाया गया जहाज के दो अलग-अलग टुकड़े मिले- 600 मीटर अलग आज, इतने साल बाद जहाज डूबने के बाद, पर्यावरण शुरू हो गया है पानी के नीचे पड़े जहाज को नष्ट करने के लिए वास्तविक जहाज ऐसा दिखता था और आज, बस इतना ही बचा है यह बताया गया है कि बैक्टीरिया और अन्य जीव इसके धातु ढांचे को खा रहे हैं उम्मीद है कि 2030 तक, यह जहाज पानी के नीचे पूरी तरह से विघटित हो जाएगा। आज 110 साल बाद भी टाइटैनिक को लेकर लोगों के मन में अभी भी आकर्षण बना हुआ है 2012 में, एक ऑस्ट्रेलियाई अरबपति क्लाइव पामर ने योजना बनाई कि वह टाइटैनिक 2 को एक कॉपी कैट और असली टाइटैनिक का एक कॉपीकैट मॉडल बनाएगा। एक ही मार्ग पर पाल जहाज के सभी तत्वों का निर्माण मूल रूप से उसी तरह किया जाना था, मूल रूप से, परियोजना को 2016 में पूरा करने के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन यह पूरा नहीं हुआ है 2022 में भी देरी के कारण कहा जाता है कि लोगों की इस परियोजना में रुचि नहीं है क्योंकि अगर टाइटैनिक की सटीक प्रतिकृति बनाई जाती, क्योंकि इसमें न तो टीवी होता और न ही वाईफाई और कोई भी इस पर जाना नहीं चाहेगा। कि अकल्पनीय टाइटैनिक 2 जहाज के रवाना होने से पहले ही डूब चुका होगा